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GTR900P全面进化

发布时间:2017-1-17

GTR是日本的国宝级跑车,素有战神之名。原厂540P马力动力已经十分强劲,但是性能的追求是永无止境的,这次我们就要将GTR推向近900P之地,并进行全面性能打造,势必要让这台猛兽更加强悍



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GTR900P涡轮套件,强悍动力的源泉

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硕大的进气侧叶片,看见涡轮叶片的工艺十分精细

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意大利BREMBO八活塞 GT6活塞刹车,抑制这台猛兽的必备

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Rocket Bunny宽体包围,夺目外形的保证

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VOSSEN特别定制20寸宽体钢圈

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普利司通前285后305高性能轮胎

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开始作业

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先进行波箱强化作业,GTR的四驱系统做的非常复杂,拆装工程也十分巨大

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解体原车波箱等配件

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精确测量好数据,准备将SSP强化离合器套件装入波箱




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波箱强化基本完毕

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由于更换涡轮必须拆卸原厂引擎,工程量非常浩大,进行引擎拆卸作业



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已经拆卸完毕的VQ38DETT引擎

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车辆目前只剩一个车壳了,可见此次改装的幅度非常巨大


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从引擎侧面就可以看见原厂IHI小号涡轮本体

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拆除原厂小号涡轮



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从进气侧和排气侧的叶片和口径就可以看出900匹的涡轮本体比原厂540P的涡轮本体简直是天壤之别


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GTR900涡轮安装就位

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排气头段也更换了更大直径的GTR专用头段,为了让涡轮达到更快的起压速度和减少排气背压


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挑灯夜战

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所有落地工序完毕,准备安装引擎和波箱

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引擎和波箱就位,开始安装前置加大中冷器及涡轮管路



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中冷器和涡轮管路就位



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排气中尾段就位,大马力涡轮车必需更换


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Boschmotorsport加大喷油嘴,保证供油必备


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DW加大双汽油泵,保证足够的汽油压力和供油量



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DW汽油泵就位,准备落入汽油箱


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准备上马力机进行电脑调试


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马力机调试完毕,轮上马力750.2P,1065.8NM,而引擎马力则接近900P之地,汽车出厂时标定的都是引擎的额定功率(设计功率)或者引擎最大净功率(设计功率减去引擎内部损耗到曲轴输出轴的功率)这里就不多作科普了,1000级扭力超过布加迪威龙的扭力可以随意撕碎你的肾上腺素


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进行宽体包围作业

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宽体包围基本就位

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进行气动避震作业

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气动避震作业完毕



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安装BREMBO刹车

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意大利正品BREMBO大八活塞刹车


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意大利正品BREMBOGT6活塞刹车

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BREMBO大八刹车就位

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BREMBOGT6刹车就位


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VOSSEN特别定制20寸前11J钢圈就位

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VOSSEN特别定制20寸后12J钢圈就位

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GTR900P全部改装基本完毕,准备最后的烤漆作业



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作业完毕,霸气?凶悍?我觉得都不能用什么词语来形容这时这辆GTR的美丽


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异常强悍的动力,凶猛犀利接近于完美的外形,能高能低的身手,强大的制动力,这些让这辆GTR已经达到了完美的“神”级境地,就如其一向来的名号一般“战神”名副其实

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之前我们已经打造了一辆650P的德国战神,今天我们又打造了一辆850P的日本战神,作为中国最早期的改装公司,我们将继续前行

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